工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)高溫解決辦法

1油溫過(guò)高會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)

所謂發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，是指發(fā)動(dòng)機(jī)油溫、水溫超過(guò)90℃。如果這兩個(gè)溫度同時(shí)過(guò)高，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的損害。油溫主要表示曲軸和軸承因摩擦而發(fā)熱，而油放出大部分熱量，發(fā)熱與散熱的平衡（表明油溫穩(wěn)定）是相對(duì)的。當(dāng)發(fā)熱超過(guò)散熱時(shí)，軸瓦溫度升高，局部溫度達(dá)到鉛的熔點(diǎn)，軸瓦中的鉛熔化析出。當(dāng)大量鉛排出時(shí)，襯套的軸承面變小，更不均勻，使磨損惡化。嚴(yán)重時(shí)局部溫度可能超過(guò)銅的熔點(diǎn)，銅也會(huì)開(kāi)始熔化，從而導(dǎo)致曲軸和軸承嚴(yán)重磨損，或產(chǎn)生“軸承軸承”事件。由于曲軸軸承是由銅鉛合金制成，如果控制不當(dāng)，軸承溫度過(guò)高，鉛會(huì)熔化析出，后果不堪設(shè)想。因此，如果油和水的溫度同時(shí)過(guò)高，應(yīng)先控制油溫。挖掘機(jī)配件廠商

2 控制油溫可以減緩水溫的上升

油溫的控制一般按“降載降速”的方法進(jìn)行。此時(shí)，雖然冷卻液在高溫部位的熱交換時(shí)間較長(zhǎng)，但水流速度減慢，從而延長(zhǎng)了散熱時(shí)間。同時(shí)，通過(guò)控制載荷和轉(zhuǎn)速，相應(yīng)減少各運(yùn)動(dòng)部件摩擦產(chǎn)生的熱量。

3 油溫是影響油壓的主要因素之一

機(jī)油溫度過(guò)高不僅會(huì)增加機(jī)油消耗（泄漏、蒸發(fā)、燃燒），還會(huì)影響機(jī)油質(zhì)量，使發(fā)動(dòng)機(jī)零件的摩擦表面難以形成和維持油膜，導(dǎo)致主油中的油壓升高。廊道不能建起來(lái)，增加了零件的磨損。水溫對(duì)油壓的影響必須通過(guò)油溫來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，它有一定的彎路，需要一定的時(shí)間。

4 降水溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸油道中的油壓積聚有重大影響

如果轉(zhuǎn)速過(guò)高，活塞連桿組的慣性力和離心力會(huì)增大，曲軸軸承上的應(yīng)力增大。同時(shí)，軸頸與軸瓦之間的相對(duì)摩擦速度也增加，單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量增加，油泵油量減少，大量油從主油道中甩出，導(dǎo)致各部位摩擦面因潤(rùn)滑油不足，磨損加劇，油溫不斷升高。臨工裝載機(jī)

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