挖掘機(jī)常見(jiàn)的幾種故障

1、為什么冬天臨工挖掘機(jī)啟動(dòng)困難？它不僅取決于自身的技術(shù)條件，還受外界溫度的影響。冬天很冷比較難，主要有以下幾個(gè)原因：

（1）冬季，天氣寒冷，環(huán)境溫度低，油的粘度增加，各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦阻力增大，使起動(dòng)速度降低，起動(dòng)困難。

（2）電池容量隨著溫度的降低而降低，進(jìn)一步降低了啟動(dòng)速度。

（3）由于啟動(dòng)轉(zhuǎn)速的降低，壓縮空氣的損失增加，氣缸壁的散熱量增加，大大降低了壓縮結(jié)束時(shí)空氣的溫度和壓力，增加了柴油的著火延遲期嚴(yán)重時(shí)甚至不能被燒毀。

（4）低溫柴油的粘度增加，降低了噴油速度另外，壓縮結(jié)束時(shí)的湍流率、溫度和氣壓都比較低，使噴入氣缸的柴油的霧化質(zhì)量降低質(zhì)量差，很難用空氣快速形成良好的質(zhì)量，可燃?xì)怏w時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)著火燃燒，甚至不著火，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。

2、挖掘機(jī)良好的啟動(dòng)性能需要具備哪些條件？

（1）必須有足夠的啟動(dòng)速度。初速度高，氣缸內(nèi)氣體損失小，壓縮空氣到氣缸壁的傳熱時(shí)間短，熱量損失小，從而使氣體末端的溫度和壓力壓縮可以改進(jìn)。通常，速度必須大于 1_0_0_r _ / _ m_iizzonte。

（2）氣缸密封性較好。這樣可以進(jìn)一步減少漏氣量，保證壓縮結(jié)束時(shí)氣體有足夠的燃燒溫度和壓力，氣缸壓縮壓力不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)值的8_0_%_。

（3）電機(jī)與運(yùn)動(dòng)部件的配合間隙必須適當(dāng)，潤(rùn)滑良好。

（4）蓄電池必須有足夠的啟動(dòng)容量，啟動(dòng)電路技術(shù)狀況正常。

（5）啟動(dòng)油量符合規(guī)定，噴油質(zhì)量好，噴油提前角必須符合要求。

（6）使用符合要求的燃料

3、挖掘機(jī)啟動(dòng)時(shí)，機(jī)械故障診斷和曲軸維修無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，在啟動(dòng)系統(tǒng)良好的情況下，按下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)電機(jī)發(fā)出響聲，曲軸無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致是機(jī)械故障。臨工裝載機(jī)電機(jī)曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)的原因如下。

（1）起動(dòng)電機(jī)與飛輪齒嚙合不良。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)齒圈與起動(dòng)齒輪相撞，造成齒的損壞或齒的一側(cè)磨損。如果三個(gè)或更多齒連續(xù)損壞或嚴(yán)重磨損，啟動(dòng)齒輪將難以與齒圈齒嚙合。

（2）棒筒。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，熱量難以散去。活塞環(huán)和氣缸粘著高溫，冷卻后不能啟動(dòng)。

（3）電機(jī)軸被卡住。由于潤(rùn)滑系統(tǒng)故障或缺油，滑動(dòng)軸承的干摩擦導(dǎo)致曲軸堵塞而無(wú)法啟動(dòng)。

（4） 噴油泵柱塞卡死。

4、挖掘機(jī)啟動(dòng)時(shí)能轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能啟動(dòng)（排氣管內(nèi)不冒煙）。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，排氣管沒(méi)有冒煙，也沒(méi)有爆炸聲，一般是油路有問(wèn)題。詳細(xì)分析如下：

（1）油箱內(nèi)沒(méi)有油。

（2）燃油濾清器和油水分離器堵塞。

（3）低壓油路不供油。

（4）噴油泵不抽油。

（5）油路中有空氣。

（6）配氣階段失準(zhǔn)。閥門(mén)的開(kāi)啟力矩與氣缸內(nèi)活塞的行程不協(xié)調(diào)。比如，當(dāng)活塞在氣缸內(nèi)做壓縮沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)打開(kāi)，新鮮空氣從氣缸內(nèi)排出，從而沒(méi)有燃燒氣體。在氣缸中，無(wú)法啟動(dòng)。

（7）噴油泵電磁閥損壞并處于關(guān)閉狀態(tài)，柴油無(wú)法進(jìn)入高壓室。

5、挖掘機(jī)啟動(dòng)困難或無(wú)法啟動(dòng)，排氣管冒出大量白煙。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)排氣管冒出大量白煙的原因分析如下：

（1）柴油中含有水分，在汽缸內(nèi)蒸發(fā)成水蒸氣，從排氣管排出。

（2）氣缸蓋螺栓松動(dòng)或氣缸墊損壞，使冷卻水進(jìn)入氣缸。

（3）氣缸體或氣缸蓋某處有沙眼或裂紋，水進(jìn)入氣缸蒸發(fā)排出。

6、挖掘機(jī)配件廠商啟動(dòng)困難或無(wú)法啟動(dòng)，排氣管冒出大量灰煙。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，排氣管冒出大量類(lèi)似柴油蒸汽的灰白色煙霧。

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，柴油不蒸發(fā)易燃燒。

（2）噴油器霧化不良

（3）進(jìn)油時(shí)間過(guò)晚。

（4）供油量過(guò)少，混合氣過(guò)稀。

（5）氣缸內(nèi)空氣損失過(guò)多，壓縮完成后達(dá)不到著火溫度。

7、挖掘機(jī)啟動(dòng)困難或無(wú)法啟動(dòng)，排氣管冒出大量黑煙。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，排氣管冒大量黑煙，是柴油燃燒不完全造成的

（1）柴油質(zhì)量差

（2）進(jìn)氣不規(guī)律，空氣濾清器堵塞。

（3）噴油正時(shí)調(diào)整過(guò)早。

（4）噴油器針閥密封性差，出現(xiàn)滴油現(xiàn)象。

（5）噴油壓力過(guò)低。

（6）噴油泵供油量過(guò)大，燃燒惡化。

（7）氣缸壓力低，霧化不良。

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